Roden – az ukrán makettgyártó története és különlegességei
A Roden nem egyszerűen egy újabb makettgyártó a sok közül. A kijevi vállalat története a Toko örökségéig nyúlik vissza, hátterében Antonovnál szerzett repülőgép-tervezői tapasztalat áll, kínálatában pedig rendszeresen olyan repülőgépek és járművek jelennek meg, amelyekhez más gyártók alig vagy egyáltalán nem nyúlnak. Első világháborús kétfedelűek, hatalmas hidegháborús szállítógépek, különleges polgári gépek és ritka történelmi járművek együtt tették a Rodent a makettpiac egyik legkarakteresebb ukrán szereplőjévé.
A Roden története valójában a Toko történetével kezdődik
Ha a Rodent csak attól a pillanattól nézzük, amikor a Roden név megjelent a makettdobozokon, a történet egyik legfontosabb fejezete kimarad.
A gyökerek az ukrán Toko vállalathoz vezetnek vissza. A Roden brit forgalmazója, a Bachmann/Pocketbond 2026-os történeti összefoglalója szerint a Toko 1996-ban jött létre, a Roden pedig ebből az előzményből fejlődött ki. A Roden márkanév alatti fröccsöntött makettgyártást 2001-től számítják.
A korszakból fennmaradt makettek és korabeli beszámolók alapján azonban az átmenet ennél összetettebb volt.
A Toko már az 1990-es évek második felében komoly 1:72-es kínálatot épített, amelyben különösen fontos szerepet kaptak az első világháborús repülőgépek. Emellett olyan jóval modernebb típusok is készültek, mint az Antonov An–72 és An–74. Az An–72/74 család Toko-makettjei már 1997-ben megjelentek, és későbbi vizsgálatok szerint alkatrészeik, tervezési megoldásaik és dokumentációjuk is erős rokonságot mutatott a Roden későbbi termékeivel.
A Toko és Roden kapcsolatát tehát nem célszerű egyszerűen úgy leírni, hogy „a Toko átnevezte magát Rodenné”.
A korabeli szakmai sajtó szerint a Toko műanyagmakett-gyártása megszűnt, miközben a fejlesztőcsapat egy része Roden néven folytatta a munkát. Eközben több korábbi Toko szerszám más vállalatokhoz is került vagy más márkanév alatt jelent meg. Eastern Express dobozokban például számos Toko-eredetű készletet lehetett később megtalálni. Más típusok – például egyes LaGG–3 változatok – Roden néven is újra megjelentek.
Vagyis a Roden valódi öröksége nem egyszerűen egy halom régi öntőforma volt.
Emberek, fejlesztési tapasztalat, témaválasztási szemlélet és makettgyártási tudás is továbbélt.
Ez sokkal fontosabb a Roden későbbi története szempontjából.
A név mögött valóban egy szerszámgyártó üzem áll
A Roden teljes hivatalos neve nem véletlenül Tool-Making Plant „Roden” Ltd.
Kijev város ipari adatbázisában a vállalat „Інструментальний завод Роден”, vagyis Roden szerszámgyártó üzem néven szerepel. A cég hivatalos alapítási éve az adatbázis szerint 1997, székhelye Kijev, vezetőjeként pedig Volodymyr Viktorovych Chumak szerepel.
Még érdekesebb a bejegyzett tevékenységi kör.
Nem kizárólag játék- és makettgyártás szerepel benne, hanem szerszámgyártás, műanyagtermékek előállítása, egyéb fémtermékek gyártása, valamint játék- és játékszergyártás is.
Ez azért lényeges, mert a Roden esetében a „Tool-Making Plant” nem puszta jól hangzó cégnév. A vállalat ipari háttere valóban kapcsolódik a szerszámkészítéshez és a műanyaggyártáshoz.
A jogi cég 1997-es alapítása és a Roden makettmárka 2001 körüli megjelenése ezért jól megfér egymás mellett. A két dátum egyszerűen a történet két különböző pontját jelöli.
Antonov-mérnöki háttér a makettek mögött
A Roden történetének talán legérdekesebb személyes szála a repülőgépiparhoz kapcsolódik.
A Roden tulajdonosa korábban tervezőként dolgozott az Antonov tervezőirodánál, és személyesen is erősen érdeklődött az első világháborús repülés iránt. Ezt a Roden hosszú ideje működő brit forgalmazója is kiemeli a gyártó történetében.
Az Antonov nem egyszerűen egy repülőgépgyár volt. A vállalat teljes repülőgép-fejlesztési ciklust végzett a koncepcionális kutatástól a tervezésen, tesztelésen és tanúsításon át a gyártás támogatásáig. Az Antonov saját adatai szerint több mint száz repülőgéptípust és változatot terveztek a vállalat története során.
Nem lehet azt állítani, hogy minden Roden makett közvetlenül Antonov-módszerek alapján készült volna. A kapcsolat jelentőségét inkább abban érdemes látni, hogy a gyártó mögött eleve valódi repülőgép-tervezői kultúra és műszaki érdeklődés állt.
Ez különösen érdekes annak fényében, milyen típusokat választott később a Roden.
A vállalat ugyanis soha nem kizárólag a biztosan eladható, legismertebb repülőgépek katalógusát építette.
Az első világháború nem mellékszál, hanem a Roden identitásának alapja
Az első világháborús repülés már a Toko korszakában fontos volt, a Roden pedig ezt a területet egészen szokatlan mélységben folytatta.
Albatros D.I, D.II, D.III és számos altípus, Fokker D.VI, D.VII, F.I és Dr.I, Pfalz D.III és D.IIIa, RAF S.E.5a, Bristol F.2B, Sopwith típusok, Gotha bombázók, Felixstowe repülőcsónakok és számos kevésbé ismert konstrukció jelent meg a katalógusban.
Nem pusztán arról volt szó, hogy a Roden elkészítette a korszak öt legismertebb repülőgépét.
Gyakran egy adott típus különböző gyártási változatai, motorjai vagy konstrukciós eltérései is külön készletet kaptak. A jelenlegi kereskedelmi katalógusokban ma is jól látszik az Albatros-, Fokker- és más első világháborús családok mélysége.
Makettezői szemmel ennek komoly jelentősége van.
Aki nem egyszerűen „egy Albatros D.III-at” szeretne, hanem egy adott gyártású, motorú vagy alakulatnál használt változatot építene, annak egészen más igényei vannak. A Roden ezt a fajta történelmi részletességet már akkor kínálta, amikor a mai hatalmas aftermarket- és 3D-nyomtatott választék még nem létezett.
A korai Roden 1:72-es első világháborús készletek emiatt sok makettező számára hiánypótlók voltak.
Nem feltétlenül könnyűek.
De olyan típusokat tettek hozzáférhetővé fröccsöntött műanyagból, amelyek korábban gyakran csak vacuformként, gyantából vagy egyáltalán nem léteztek.
A Roden gyorsan túllépett az 1:72 méretarányon
A cég fejlődése a 2000-es évek elején meglehetősen gyors volt.
2002-ben a Roden már 1:48-as repülőgépekkel jelentkezett; korabeli amerikai klubbeszámolók a Sopwith 1½ Strutter változatokat a vállalat első 1:48-as kiadásai között említették. Ugyanebben az időszakban olyan projektek is megjelentek, mint a Gloster Gladiator.
A szárazföldi technika is korán bekerült a katalógusba.
A FineScale Modeler 2002-ben a Roden 1:72-es IS–3 harckocsiját a vállalat első páncélos készleteként mutatta be. A 129 alkatrészes modell finom részleteket és jó alapformát kínált, miközben apró alkatrészei már előrevetítették azt, ami később sok Roden készletnél visszatérő jellemzővé vált: a részletezettségért néha több munkát kér a gyártó a makettezőtől.
A Roden tehát már néhány év alatt megmutatta, hogy nem akar egyetlen témára vagy méretarányra korlátozódni.
Az An–12: amikor a kis kétfedelűek gyártója épített egy óriást
A korai Roden egyik legfontosabb készlete az Antonov An–12BK 1:72-ben.
A FineScale Modeler 2003-as építési tesztje 289 alkatrészt számolt a dobozban. A készlet részletes rakteret, pilótafülkét, süllyesztett panelvonalakat és számos apró alkatrészt tartalmazott. Ugyanakkor jelentős illesztési munkát, csiszolást és tömítést is igényelt.
Ez a készlet több szempontból jelképes.
Egyrészt közvetlen kapcsolatot teremtett a Roden és az Antonov repülőgépek világa között.
Másrészt bebizonyította, hogy a vállalat hajlandó volt technikailag jóval nagyobb és összetettebb projektbe fogni, mint az apró első világháborús vadászgépek.
Harmadrészt már ekkor kirajzolódott a Roden későbbi filozófiája:
inkább legyen egy ritka, ambiciózus típus, amelynek építéséhez szükség van némi makettezői rutinra, mint egy újabb tökéletesen összeálló változat abból, amit már tíz másik gyártó is kínál.
2005: belépés az 1:32-es első világháborús világba
Újabb fontos mérföldkő következett 2005-ben.
A Roden ekkor adta ki 1:32 méretarányú Fokker Dr.I készletét, 601-es katalógusszámmal. A korabeli Cybermodeler-bemutató kifejezetten a Roden első 1:32-es repülőgépmakettjeként írta le.
A lépés logikus volt.
Az első világháborús repülőgépek rendszerint viszonylag kis méretű valódi gépek voltak, ezért 1:32-ben is kezelhető méretű makettek készülhetnek belőlük. A nagyobb méretarány ráadásul látványosan megmutatja a vászonborítás, a bordázat, a huzalozás, a motor és a pilótafülke részleteit.
A Dr.I után más 1:32-es első világháborús típusok is érkeztek.
A Roden ezzel jóval azelőtt komoly kínálatot kezdett kiépíteni ebben a méretarányban, hogy a nagy méretarányú első világháborús makettek piaca később szélesebb nemzetközi figyelmet kapott volna.
A Dr.I építési beszámolói ugyanakkor jól példázzák a Roden kettősségét. A felületi részleteket és a kész modell formáját sokan dicsérték, de a szárazpróba és a gondos illesztés több építésnél is erősen ajánlott volt.
Egy okos gyártási módszer: egy típusból több valódi változat
A Roden katalógusában sokszor megfigyelhető, hogy egy új szerszámot nem egyetlen doboz kedvéért készítenek.
A Fokker Dr.I készlet például többféle kormányfelületet, légcsavart és egyéb alternatív alkatrészt tartalmazott. Már a legelső bemutatók idején látható volt, hogy ezekből később további változatok készülhetnek.
Ugyanez a gondolkodás később más típusoknál is visszatért.
A 2021-es SPAD XIII alkatrészei között alternatív elemek utaltak további változatokra, a Sopwith 1½ Strutter 2023-as új szerszámából pedig hamarosan több verzió is megjelent.
Ez gazdasági szempontból is logikus: a fröccsöntő szerszám fejlesztése drága, ezért ugyanarra az alapra több történelmileg hiteles változat építhető.
De a Rodennél ez egyben a katalógus karakterét is meghatározza.
Nemcsak több doboz készül, hanem egy-egy repülőgépcsalád mélyebb történeti feldolgozást kap.
Az 1:144 méretarányból külön Roden-világ született
Ha az első világháborús repülőgépek a Roden egyik védjegyét jelentik, akkor az 1:144-es nagy repülőgépek a másikat.
A cég fokozatosan olyan típussort épített fel ebben a méretarányban, amelyet kevés más gyártó próbált ilyen következetesen.
A Douglas DC–7C 1:144-es készletét 2011-ben már részletes FineScale Modeler-teszt vizsgálta. A modell formáját és méreteit megfelelőnek találták, bár az összeépítés komolyabb felületmunkát igényelt.
Ezután egymást követték a ritkább, nagy gépek.
A Douglas C–124 Globemaster II olyan típus volt, amelyből a Roden előtt főként drágább gyantaalternatívák álltak rendelkezésre. A Fairchild C–119 Flying Boxcar Roden-változatát 2014-ben az első 1:144-es fröccsöntött műanyag C–119-ként mutatták be.
Majd érkezett a Lockheed C–141B Starlifter. A FineScale Modeler 2017-es tesztje külön kiemelte, hogy a makettezők régóta vártak egy új 1:144-es C–141-re. A készlet viszonylag kevés alkatrészből épült, és a korábbi Roden-készletekhez képest kifejezetten jó illeszkedést mutatott.
Ugyanebben az időszakban megjelent a hatalmas C–5 Galaxy, majd a Convair B–36 Peacemaker család is. A C–5 új szerszáma különösen nagy esemény volt azoknak, akik évtizedek óta vártak korszerűbb makettre ebből a repülőgépből.
A B–36-nál ugyanez a filozófia működött. A hatalmas valódi gép 1:144-ben még mindig tekintélyes modell, de már elfér egy normális vitrinben. A FineScale Modeler szerint a készlet ugyan igényelt csiszolást és tömítést, de a végeredmény jól adta vissza a Peacemaker jellegzetes formáját.
Így az 1:144 a Rodennél nem egyszerűen „kis méretarány”.
Eszköz arra, hogy fizikailag óriási repülőgépekből is életszerűen kiállítható makett készülhessen.
C–124, C–119, C–141, C–5, B–36, Boeing 720, DC–7 és különböző C–135 változatok – ezek együtt már egy felismerhető gyártói specializációt alkotnak.
A Roden szeret olyan repülőgépet választani, amelyre más azt mondja: túl rétegtermék
Ez a gyártó egyik legfontosabb sajátossága.
A Roden nem kerüli teljesen a híres típusokat. Van Fokker Dr.I, Sopwith Camel és sok más klasszikus.
De közben következetesen megjelennek azok a repülőgépek is, amelyek történelmileg fontosak vagy érdekesek, mégsem számítanak biztos kasszasikernek.
A Fairchild C–123 Provider, North American AJ Savage, C–124 Globemaster II vagy RC–135 különböző változatai tipikus példák.
Egy 2022-es AJ–1 Savage bemutató szerzője éppen ezt nevezte a Roden egyik legfontosabb erényének: olyan repülőgépeket készítenek el, amelyek kimaradtak a nagy gyártók katalógusaiból.
Ez nemcsak nosztalgikus különlegesség.
A makettezés történeti dokumentáció is. Egy makettgyártó döntése arról, hogy melyik valódi járművet dolgozza fel, meghatározza, hogy a következő generációk makettezői mit tudnak fizikailag megépíteni.
A Roden ebben a tekintetben rengeteg „fehér foltot” töltött ki.
A szárazföldi járművek ugyanazt a filozófiát követik
A Roden járműkínálata kevésbé ismert, mint a repülőgépei, pedig ugyanaz a gondolkodás érhető tetten benne.
A vállalat már 2002-ben belépett az 1:72-es páncélosok világába az IS–3-mal. Később azonban a választék jóval szélesebb lett.
Első világháborús teherautók, korai páncélautók, autóbuszok, mentőjárművek, személyautók és katonai szállítójárművek is megjelentek.
Különösen jellegzetes Roden-téma az Opel Blitzbus Ludewig „Aero”. A vállalat nemcsak katonai változatot adott ki, hanem az eredeti polgári kivitel történetét is feldolgozta. A 2013-as szakmai teszt két 1:72-es változatot hasonlított össze: a háború előtti polgári buszt és a Wehrmacht által használt változatot.
Ez tökéletesen megmutatja, miért érdekes a Roden.
Más gyártó talán készít még egy harckocsit.
A Roden közben elkészít egy harmincas évekbeli áramvonalas autóbuszt, majd annak katonai szolgálatba került változatát.
A későbbi kínálatban FWD teherautók, Rolls-Royce páncélautók, Vomag járművek, Horch és Opel típusok, valamint más történelmi járművek jelentek meg. A jelenlegi Roden-katalógusban továbbra is komoly 1:72-es és 1:35-ös járműválaszték található.
Milyen minőségűek valójában a Roden makettek?
Erre nincs egyetlen korrekt válasz.
A Roden több mint két évtized alatt rengeteg különböző korú szerszámot készített, miközben néhány korábbi Toko-eredetű konstrukció is megjelent a márka alatt.
Egy 1990-es évekbeli eredetű LaGG–3-at nem lenne korrekt ugyanazzal a mércével értékelni, mint egy 2020-as évekbeli új Roden-szerszámot.
Az An–12 2003-as tesztje például finom külső és belső részleteket, de sok illesztési munkát mutatott.
A 2005-ös Fokker Dr.I-nél a részletességet és az alapformákat dicsérték, de több építő is szárazpróbát javasolt.
A 2017-es C–141B viszont kifejezetten jó fő illesztéseket kapott a FineScale Modeler értékelésében.
A 2021-es új 1:32-es SPAD XIII ismét más karakterű volt. Sok részlet, komplett motor és pilótafülke került bele, de bizonyos alkatrészek és illesztések miatt tapasztaltabb makettezőnek ajánlották. A teszt végkövetkeztetése lényegében az volt: úgy kell kezelni, mint egy nagyobb odafigyelést igénylő készletet, és akkor pontos, látványos modell építhető belőle.
2023-ban az új 1:32-es Sopwith 1½ Strutter már ismét előrelépést mutatott: az IPMS Nederland finom szárnyfelületeket és élesebb részleteket talált, bár néhány vastag öntőcsonk továbbra is gondos leválasztást igényelt.
A Rodenre ezért sokkal pontosabb ezt mondani:
a készletek minősége szerszámonként változik, de a márka rendszerint inkább makettezői munkát kér, mintsem kompromisszumot a témaválasztásban.
Miért fontos a szárazpróba Roden makettnél?
A Roden készleteknél a szárazpróba nem valamiféle internetes legenda.
Több, egymástól független építési tesztben visszatérő tanács.
A fődarabokat érdemes ragasztás előtt többször összeilleszteni. Az öntőcsonkokat teljesen el kell távolítani, az érintkező felületeket meg kell tisztítani, és csak ezután derül ki, szükség van-e finom csiszolásra vagy igazításra.
Különösen igaz ez a régebbi szerszámokra és a bonyolultabb kétfedelűekre.
Cserébe ezek a készletek nagyon jó lehetőséget adnak annak, aki szeret valóban makettezni, nem csak egymásba pattintani a darabokat.
És mi a helyzet a híres-hírhedt Roden matricákkal?
A Roden matricáiról szóló véleményeknél különösen fontos kerülni az általánosítást.
Régi készleteknél valóban dokumentált probléma a törékenység, a regisztereltérés vagy a nehezebb kezelhetőség. Egy 2011-es DC–7C teszt például elcsúszott nyomtatást és törékeny matricákat említett.
A 2017-es C–141 matricái egy építési tesztben ezüstöztek, bár magát a készletet összességében kedvezően értékelték.
Más kiadásoknál viszont teljesen eltérő tapasztalatok születtek. A B–36B FineScale Modeler-építésénél például nem jelentkezett komoly matricaprobléma.
Még újabb építéseknél is vegyes a kép. Egy 2023-as RC–135 építés komoly problémákat tapasztalt, míg egy 2025-ös Sopwith Strutter építője gond nélkül használta a doboz matricáit.
A helyes következtetés tehát nem az, hogy „a Roden matricái rosszak”.
Hanem az, hogy különösen régebbi készletnél érdemes előre ellenőrizni az adott kiadás matricájáról szóló tapasztalatokat, és szükség esetén alternatív matricával számolni.
Valeriy Grygorenko – amikor a doboztető önálló műalkotássá vált
A Roden vizuális arculatát hosszú éveken át lehetetlen volt elválasztani Valeriy Grygorenko munkáitól.
Az ukrán művész számos Roden-doboz számára készített festményt. Ezek nem egyszerűen műszaki illusztrációk voltak.
Repülőgépek ködben, viharban, harc közben vagy különös perspektívából; járművek emberi szereplőkkel; humoros apró részletek és erős történetmesélés jelent meg a képeken.
A Roden brit forgalmazója Grygorenko képeit egyenesen a márka hosszú éveken át meghatározó elemének nevezi.
Ez ritka a modern makettiparban.
Egy jól sikerült Roden dobozfestmény nem pusztán megmutatja, mi van a dobozban.
Hangulatot ad ahhoz a történelmi világhoz, amelyet a makett megpróbál újraalkotni.
Grygorenko 2022 márciusában, az Ukrajna elleni orosz támadás idején vesztette életét. A pontos dátumra vonatkozó későbbi és korabeli források nem teljesen egységesek, ezért azt nem érdemes bizonyosságként megadni. Abban azonban a források egyetértenek, hogy halála hatalmas veszteség volt a Roden és a nemzetközi makettező közösség számára.
2021: visszatérés a nagy méretarányú első világháborús makettekhez
A Roden története nem állt meg a klasszikus 2000-es évekbeli készleteknél.
2021-ben új 1:32-es SPAD XIII jelent meg.
Ez azért volt különösen érdekes, mert ekkorra a nagy méretarányú első világháborús makettek piacán jelentős változások történtek, és szakmai körökben a Roden új SPAD-ját egyfajta próbaként is értékelték: van-e továbbra is megfelelő kereslet új 1:32-es első világháborús fröccsöntött készletekre.
A válasz láthatóan nem volt elutasító.
2023 áprilisában, már a teljes körű háború közepette, megjelent az új 1:32-es Sopwith 1½ Strutter. Az IPMS Nederland szerint ez volt az első 1:32-es fröccsöntött makett ebből a típusból.
Nem egyszerűen egy régi készlet új dobozolásáról beszélünk.
Új szerszámról.
Ukrajnában.
Háború közben.
Ez sokat elmond a vállalat működéséről.
Makettgyártás Kijevben háború alatt
2022 februárja alapjaiban változtatta meg minden ukrán vállalkozás működési környezetét.
A Roden számára a háború közvetlen valóság lett. Kijev elleni támadások, ellátási problémák, export- és logisztikai nehézségek, áramellátási problémák és az alkalmazottakat érintő személyes veszteségek olyan környezetet teremtettek, amelyben normál ipari termelést folytatni önmagában is komoly teljesítmény.
Ennek ellenére a Roden nem egyszerűen régi készleteket gyártott tovább.
Új termékeket is fejlesztett.
2023-ban az új 1:32-es Strutter mellett új 1:35-ös járművek is érkeztek.
2026 júniusában a Bachmann/Pocketbond egyszerre három újabb Roden-termék érkezéséről számolt be: az 1:72-es Fairchild C–123J Providerről, az 1:144-es E–3 Sentry AWACS-ról és az 1:72-es Borgward B3000-ről.
A három típus szinte tankönyvszerűen összefoglalja a Rodent.
Egy különleges szállítógép.
Egy hatalmas modern katonai repülőgép kis méretarányban.
Egy történelmi teherautó.
Három teljesen különböző téma, amely mégis tökéletesen illik ugyanabba a katalógusba.
Mekkora gyártó ma a Roden?
A Roden nem Tamiya, Revell vagy Airfix méretű tömegpiaci vállalat.
De a katalógusa messze nem nevezhető kicsinek.
A Bachmann/Pocketbond 2026-os összefoglalója szerint a Roden mintegy 270 különböző makettet adott ki az első huszonöt év során. A kínálat repülőgépeket, katonai és polgári járműveket foglal magában, 1:144-től 1:32 méretarányig.
Egy jelenlegi európai Roden nagykereskedelmi katalógus több mint 260 Roden-terméket tart nyilván, ami szintén jól mutatja, hogy nem néhány alkalmi kiadásról beszélünk.
A katalógus ráadásul sajátos módon széles.
Egyik végén apró 1:144-es repülőgépek.
A másikon 1:32-es első világháborús kétfedelűek.
Közben 1:72 és 1:48 repülőgépek, 1:72-es járművek és 1:35-ös közúti vagy katonai technika.
A közös pont nem a méretarány.
A közös pont a témaválasztás.
Mi teszi a Rodent igazán Rodenné?
Nem az, hogy mindig a legfinomabb fröccsöntést kínálja.
Nem az, hogy minden alkatrész magától a helyére ugrik.
És nem is az, hogy minden matricája hibátlan.
A Roden karakterét sokkal inkább az adja, hogy hajlandó olyan témákra költeni fejlesztési pénzt, amelyekre más gyártó üzleti szempontból talán nemet mondana.
Első világháborús ritkaságok.
Korai repüléstörténeti konstrukciók.
Óriási szállítógépek.
Elfeledett hidegháborús típusok.
Furcsa polgári járművek.
Teherautók és buszok.
Ugyanazon repülőgép kevésbé ismert változatai.
Ez egy olyan gyártó, amelynek katalógusát böngészve még tapasztalt makettezőként is rendszeresen bele lehet futni valamibe, amiről nem az jut eszünkbe:
„Jé, ebből is csináltak egy új makettet.”
Hanem inkább:
„Várjunk… ebből egyáltalán létezik fröccsöntött makett?”
És nagyon gyakran azért létezik, mert a Roden elkészítette.
Kinek való egy Roden makett?
A Roden különösen érdekes annak, akinek maga a történelmi téma legalább annyira fontos, mint az összeépítés.
Ha valaki kizárólag olyan készletet keres, ahol minimális előkészítés után szinte automatikusan egymásba csúszik minden alkatrész, nem feltétlenül egy régebbi Rodennel érdemes kezdenie.
Ha azonban szeretsz szárazpróbázni, finoman igazítani, csiszolni, esetleg saját részleteket hozzáadni, akkor a Roden nagyon hálás tud lenni.
Különösen azért, mert a munka végén nem feltétlenül ugyanaz a Mustang, Tiger vagy Bf 109 kerül a polcra, amelyből húsz másik gyártó is kínál alternatívát.
Hanem egy C–124.
Egy Gotha.
Egy különleges Fokker-változat.
Egy első világháborús busz.
Vagy egy olyan repülőgép, amelynek a nevét a makett megvásárlása előtt talán még maga az építő sem ismerte.
Összegzés – a Roden értéke nem a tökéletességben van
A Roden története egyben az ukrán makettipar egyik érdekes fejezete.
A Toko 1990-es évekbeli örökségéből kinövő kijevi vállalat a 2000-es évekre saját, jól felismerhető karaktert épített. A háttérben valódi szerszámgyártó és műanyagipari vállalat áll, a gyártó történetében pedig Antonovnál szerzett repülőgép-tervezői tapasztalat is megjelenik.
Az első világháborús repülőgépekből szokatlanul mély katalógust hozott létre, belépett az 1:32 méretarányba, majd az 1:144-es nagy szállító- és különleges repülőgépek egyik legérdekesebb gyártójává vált.
Mindeközben soha nem hagyta el a különös témákat.
A Roden makettjei között vannak könnyebb és jóval munkásabb készletek is. Régi és új szerszámokat nem szabad egy kalap alá venni. A márka általános karaktere azonban évtizedek óta felismerhető:
érdekes téma, komoly történelmi háttér, sokszor jó alapforma és részletezettség – cserébe a makettezőnek is hozzá kell tennie a saját munkáját.
A vállalat pedig 2022 után sem tűnt el.
2026-ban is új Roden készletek kerülnek piacra, továbbra is Ukrajnában tervezve, szerszámozva és gyártva.
Ez önmagában is figyelemre méltó.
Gyakori kérdések a Roden makettekről
Ukrán gyártó a Roden?
Igen. A Tool-Making Plant „Roden” Ltd. kijevi székhelyű ukrán vállalat. A hivatalos kijevi ipari nyilvántartás szerint a céget 1997-ben alapították, a Roden márkanév alatti fröccsöntött makettgyártást pedig a forgalmazói történet 2001-től számítja.
Mi a kapcsolat a Toko és a Roden között?
A Toko a Roden közvetlen előzménye volt. A Toko 1996-ban indult, majd a vállalat megszűnését követően a fejlesztési tudás és a csapat egy része Roden néven folytatta. A történet ugyanakkor nem egyszerű átnevezés: korábbi Toko szerszámok más gyártóknál, például Eastern Expressnél is megjelentek.
A Roden csak első világháborús repülőgépeket gyárt?
Nem. Az első világháborús repülés az egyik legerősebb területe, de a kínálatban második világháborús, hidegháborús és modernebb repülőgépek, polgári típusok, szállítógépek, bombázók, felderítőgépek, teherautók, páncélautók, buszok és más járművek is szerepelnek.
Milyen méretarányokban készít maketteket a Roden?
A jelenlegi és korábbi katalógusban elsősorban 1:144, 1:72, 1:48, 1:35 és 1:32 méretarányokkal találkozhatunk.
Kezdőknek ajánlható a Roden?
Készletfüggő. Egy újabb, egyszerűbb Roden makett kezelhető lehet kevésbé tapasztalt építő számára is, de sok régebbi vagy összetettebb készlet rendszeres szárazpróbát, alkatrésztisztítást és kisebb igazításokat igényel. Ezért vásárlás előtt érdemes az adott készlet korát és építési tapasztalatait külön ellenőrizni.
Rosszak a Roden matricái?
Nem lehet általánosan kijelenteni. Bizonyos régebbi és néhány újabb készletnél dokumentáltak törékeny vagy nehezebben kezelhető matricákat, miközben más kiadásoknál problémamentesen működtek. Régi készletnél érdemes előre utánanézni az adott matricának.
Gyárt még új maketteket a Roden?
Igen. A 2022 óta tartó háború ellenére a Roden új szerszámokat és új változatokat is megjelentetett. 2026-ban többek között új Fairchild C–123J Provider, E–3 Sentry AWACS és Borgward B3000 került forgalomba.
