A makett kipufogók és kipufogócsonkok kis méretük ellenére nagyon látványos feljavítások lehetnek. A vékony falvastagság, a valóban üreges csővégek, a pontosabb csatlakozások és a finomabb felületi részletek különösen repülőgépeken és járműveken adnak sokkal élethűbb megjelenést a gyári alkatrészekhez képest.
A kategóriában különböző méretarányú műgyanta, 3D nyomtatott és más részletes kipufogó-feljavítók találhatók, jellemzően konkrét repülőgép- vagy járműmakettekhez tervezve.
Quickboost P-51A Mustang/Mk.IA exhaust f.ACC.Miniat - kipufogócsonkok, Accurate Miniatures maketthez
A kipufogó az egyik tipikus olyan makettalkatrész, amelyet a fröccsöntés technológiai korlátai miatt nehéz igazán finoman elkészíteni. A gyári kipufogócsonkok vége gyakran tömör, a faluk túl vastag, vagy az egymástól különálló csövek egyetlen leegyszerűsített elemként jelennek meg. Egy részletes makett kipufogó-feljavító éppen ezeken a jól látható részleteken tud sokat javítani.
Dugattyús repülőgépeknél különösen feltűnőek a motorburkolat oldalán vagy alján sorakozó kipufogócsonkok. Itt nemcsak a csővégek kialakítása számít: a csövek formája, egymáshoz viszonyított helyzete és az adott repülőgép-változathoz tartozó kipufogórendszer is eltérhet. Ha történelmileg pontos makettet építesz, ezért érdemes a gép pontos változatát is ellenőrizni, nem csak a fő típust.
A modern 3D nyomtatott kipufogók egyik nagy előnye, hogy nagyon vékony falú, eleve üreges csővégeket és összetett geometriát is képesek megjeleníteni. Műgyanta alkatrészeknél szintén jóval finomabb lehet a részletesség, mint a gyári műanyagon. Mindkét esetben érdemes óvatosan eltávolítani a gyártási támaszokat vagy öntőcsonkokat, mert a vékony kipufogóvégek könnyen megsérülhetnek.
Beépítés előtt mindig végezz próbaillesztést. Egyes készletek közvetlenül a gyári alkatrész helyére kerülnek, másoknál kisebb furatot kell kialakítani, vagy a motorburkolat belső oldalán szükséges némi igazítás. A kipufogók pozíciója látványosan befolyásolja az összképet, ezért ragasztás előtt érdemes több irányból ellenőrizni, hogy a csövek azonos szögben és mélységben állnak-e.
Festésnél a „rozsdabarnára festjük” megközelítés ritkán ad igazán meggyőző eredményt. A valódi kipufogórendszereken a hő, oxidáció, korom és használat különböző árnyalatokat hozhat létre. Érdemes sötét fémes, barnás, szürkés és kormos tónusokkal finoman dolgozni, mindig az adott jármű vagy repülőgép referenciafotói alapján.
A kipufogó környezetében megjelenő korom- és kipufogógáz-nyomok tovább erősíthetik a realizmust, de itt könnyű túlzásba esni. A nyom formája és intenzitása függ a motor típusától, az üzemeltetéstől és a légáramlástól is. Egy visszafogott, fokozatosan elhalványuló elszíneződés általában hitelesebb, mint egy erős, egységes fekete csík.
Járműmaketteknél a kipufogócsövek, hangtompítók és végcsövek szintén jól látható részletek lehetnek. Itt a vékony csővégek mellett a hegesztések, bilincsek, csatlakozások és felületi korrózió is sokat adhat az összhatáshoz. A megfelelő feljavító különösen akkor hasznos, ha a gyári alkatrész túl vastag vagy erősen egyszerűsített.
Választáskor a méretarány, a pontos típus és a célmakett gyártója egyaránt fontos. Ugyanahhoz a repülőgéphez vagy járműhöz többféle kipufogóváltozat létezhet, és két különböző makettgyártó rögzítési pontjai sem feltétlenül azonosak. Ha a kiegészítőn konkrét célmakett szerepel, ezt mindig érdemes elsődleges kompatibilitási információként kezelni.
Egy jó kipufogó-feljavítás nem feltétlenül igényel nagy átalakítást, mégis azonnal észrevehetően finomíthatja a kész modellt. Ha a gyári csővégek tömörek, túl vastagok vagy egyszerűsítettek, a részletes kipufogó vagy kipufogócsonk az egyik legjobb kis méretű, mégis látványos fejlesztés lehet.
